Каталог статей. Общество
Нерентабельный автопром
Немецкая экономика, как и французская и американская, держится на автопроизводстве и существует без льгот. Вместо этого в Украине автомобилестроительная отрасль, назначение которой, по словам секретаря РНБО Петра Порошенко – быть "локомотивом отечественной экономики", существовать без льгот и преференций не может. Об этом говорят сами автопроизводители, которые уже дважды с момента принятия изменений к Закону "О государственном бюджете Украины на 2005 год" повысили цены на свою продукцию.
Например, 31 марта ЗАО "ЗАЗ" увеличил цены на Вазы, которые он собирает, от 530 до 1 885 грн в зависимости от модели автомобиля, поскольку приобрели действия обязательство относительно акцизного сбора и НДС. Еще раз завод повысил цену на автомобили ВАЗ в конце апреля (18.04) в связи с приобретением действия ставок пошлины на комплектующие. Цены выросли в среднем на 530 – 1 590 грн, но не на весь модельный ряд. Последнее подорожание должно было состояться внутри мая, снова-таки через изменения в бюджет.
Все эти подорожания привели к уменьшению спроса на авта украинского производства. По информации Auto-Consulting, в начале первого квартала в 2005 году был увеличенный спрос на ЗАЗах, Вазах, DAEWOO и Chevrolet, поскольку все ожидали повышения цен в результате идеи правительства увеличить поступление в бюджет за счет отмены налоговых льгот автопроизводителям. Также, правда, в меньших объемах, вырос спрос и на такие иномарки (бренды), как Toyota, VW, Honda, Hyundai, Ford, Nissan – их в марте купили в 1,5-2 раза больше, чем в феврале. Однако после поднятия цен ОАО "ЗАЗом" спрос на авта резко уменьшился. А после того, как правительство согласилось на предложение ЗАЗу "уровнять ситуацию", увеличивая ввозную пошлину на новые иномарки до 25 процентов их таможенной стоимости и снижая пошлину на ввоз готовых машинокомплектов и комплектующих для автомобилей с целью последующего их сбора на 20 процентов, резко снизился спрос и на иномарки.
Но, как оказалось, сторонникам отечественного автопрома этого стало маловато.
Повышение ввозной пошлины на импортные авта инициировали отечественные автомобилестроители, и это должно помочь развитию украинского автомобилестроения. Впоследствии, до 2012 года, пошлина намереваются снизить до 10 процентов.
Если за этот законопроект проголосуют, то цена на основной бренд ЗАЗа Lanos, с которым в корпорации связанные экспортные надежды, в 2006 году уменьшится до 6 тыс. долларов (без НДС). Правда, это произойдет лишь тогда, когда ЗАЗ Lanos сможет заполонить украинский рынок на 60%. Для этого, конечно, нужно, чтобы иномарок в Украину завозили меньше всего.