Каталог статей. Индустрия
Шины б/у и экология
Если вы думаете, что купить комплект шин для автомобиля - дорогое удовольствие, то подумайте, во сколько это обходится для большого грузовика. Арифметика нехитрая. Вместо четырех шин - раза в четыре больше, а стоимость такой покрышки, в два раза или три раза больше. Так и получается, что переобуть грузовик стоит почти десятикратно больше. Тут уж станешь думать над вопросом, как снизить расходы. И беречь деньги, выбирая дешевые покрышки от сомнительных поставщиков - не слишком умно.
А например, купить шины бу может оказаться прекрасным вариантом. Каждый год десятки миллионов владельцев автомобилей в многих странах покупают новые покрышки. А это означает, что на столько же растет количество шин бу. Конечно, далеко не любая резина подходит для повторного использования. Основная масса отправляется в утилизацию, а что-то просто идет на свалку.
Тем не менее, даже если покрышка проткнута острыми гвоздями - это вовсе не причина сбрасывать ее со счетов. Новые технологии позволяют восстанавливать шины бу так, что они ничем не хуже заводских. Каким же образом это достигается?
Шины бу поступают в продажу в разном состоянии. Скажем так, меняющаяся покрышка не представляет никакой цены. И более того, это обуза. Ведь отправлять сразу на свалку бу шины в развитых государствах не разрешается. Есть конторы, занимающиеся сбором и обработкой шин. В первую очередь производится сбор и сортировка покрышек.
Какие-то покрышки находятся в достаточно хорошем состоянии. Их достаточно помыть и пора продавать. В принципе, у организаций, которые занимаются реализацией шин бу можно обнаружить товар с разной степенью износа до 50%. Какие-то бу шины необходимо реставрировать. Реставрация бывшей в употреблении резины - процесс не слишком уж и сложный. В первую очередь устраняются разные посторонние предметы. Саморезы на обочинах встречаются не только в нашей стране, но и на западе. Процедура производится при помощи простых пассатижей и стамески. Далее образовавшиеся отверстия рассверливаются особым устройством, типа болгарки. Эти большие дыры заполняются жидкой резиной. Далее специальными вращательным станком снимается наружный слой шины, чтобы осталась гладкая и чистая основа. На нее накладывается похожая на двусторонний скотч полоска из резины. А уже на нее крепится слой резины, какая и образует рисунок верхнего слоя. Вулканизатор при помощи горячего воздуха делает остальную работу.
Реставрированные таким образом шины бу почти не хуже новых, но в то же время стоят намного меньше по деньгам. Это хороший вид деятельности, позволяющий получить доход компании, производящей реставрацию, получить выгоду автовладельцу и защитить природу.
Вообще, если вы считаете, что приобретать шины бу - занятие постыдное и неблагородное, подумайте. Это не просто экономия ваших собственных денежных средств. Это хоть какой-то взнос в защиту природы. Ведь утилизация и вторичная переработка, и в том числе производство новых шин - это большие расходы электричества, масса плохих отходов и использование металла и нефтепродуктов. В принципе основное количество шин, со стершимся протектором на практике находится в приличном состоянии во внутренностях. Однако они неразумно выкидываются на помойку, хотя способны неплохо эксплуатироваться еще много лет.
Естественно бу шины обычно не расходуются впустую, материал используют, например при создании дорог. Но все это не сравнить с вторичной эксплуатацией. А что относительно качества и безопасности, то выполненная по технологии процедура реставрации обеспечивает в результате шины б/у, отвечающие любым нормам безопасности.